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靠卖房回血/年亏上百亿 细数末位车企的生死时速

admin 新闻快讯 2020年09月02日

2019年的车市下滑,让很多车企都不好过,今年疫情的爆发更是加速了车企的优胜劣汰,让销量处在末位的车企直面生死,有的卖房回血、有的负面消息缠身,似乎他们消失在历史的车轮上也只是时间问题。

车企比惨 16家月销量为0

据乘联会最新数据统计,7月份国内乘用车销量159.9万辆,同比增长7.9%,1-7月累计销量931.1万辆,同比下降18.5%。总的来说,7月份国内乘用车销量延续6月份进一步增长,已连续4个月实现回暖性增长,但依然有16家车企销量为0,超过20家销量不足千辆,可以说留给他们的时间不多了。

由上图可见,今年7月有38家车企销量不足千辆,其中有16家车企销量数据为0,另外23家车企的销量表现惨目忍睹,销量百余辆左右的车企不在少数。这其中也不乏众泰、力帆、猎豹等曾在中国汽车市场留下浓墨重彩的车企,今天我们就聊聊这些面临生死存亡的车企是如何走到今天的。

投机取巧被淘汰的众泰

遥想当年,众泰汽车也是自主品牌剑走偏锋的“明星”,推出不少让网友热议的车型,例如神似大众途锐的大迈X7,还有与保时捷Macan极度相似的众泰SR9,一度成为“国民豪车”品牌,不过投机取巧并不能长久。

近年来,众泰汽车销量持续下滑,乘联会数据显示,众泰上市之前的2016年,年度销量达33.3万辆;到了2019年,众泰汽车全年销量2.12万辆,同比大幅下降,而在2020年,众泰前7月仅售出3573辆,年度销量破万都变为了遥不可及。

今年6月22日,众泰汽车发布了2019年年报,数据显示2019年实现营业收入29.86亿元,同比下降79.78%;净利润亏损达到111.9亿元,同比下降幅度高达1498.98%,相当于每天亏损达到3068.5万元。

近两年来,众泰汽车的发展开始步入困境,去年还一度传出即将破产的消息。尽管官方进行了辟谣,但从各项数据来看,众泰汽车显然已经走到了生死存亡的边缘。此外,众泰还面临拖欠供货商贷款、高管离职等一系列问题,想要翻身实在太难了。

质量堪忧深陷泥沼的力帆

2010年力帆集团在上交所挂牌上市,成为中国首家在A股上市的民营乘用车企业,第一年便获得了近7万辆的销量成绩,在当时可谓是风光无限,也曾被不少消费者追捧过。不过风光一时的力帆汽车即将走向尽头,今年1-7月销量仅382辆。

根据规定,力帆股份股票于2020年8月25日被实施退市风险警示,股票简称改为“*ST力帆”,股票价格的日涨跌幅限制为5%。此外,力帆负债率居高不下,力帆股份在今年一季度的流动负债为137.22亿元,中短期借款77.23亿元,一年内到期的非流动负债13.52亿元。面对多重债务压力,亏损不断扩大的同时,销售业绩也未得到改善。

从经营状况来看,力帆股份这两年的业绩也一蹶不振。根据力帆股份2019年财报显示,公司2019年实现营收74.5亿元,同比下降32.35%,净利润亏损46.82亿元,同比下降1950%,导致公司全年资产负债率暴涨至85.4%。2020年第一季度,力帆股份营收5.64亿元,同比下降74.88%,净利润亏损1.97亿元,同比下降103.06%。而导致这样的结果,全是力帆自作自受。

事后,虽然力帆汽车解释说并不存在新能源车骗补,只是操作中存在一些偏差,但这已经于事无补,骗补的行为让力帆的品牌形象大跌,同时也被取消2016年中央财政补助资金预拨资格。

在骗补与质量差的双重打击下,力帆汽车的口碑急转直下,销量从此大不如前。近年来,债务缠身、经销商维权、业绩下滑等问题让力帆始终无法重回正轨,其市场份额也逐渐被其他自主品牌蚕食殆尽。

车卖不动房来凑的海马汽车

近两年来,海马汽车的日子都不算好过,每次扭亏都需要卖房回血,去年卖了401套房子成功“保壳”,今年6月海马汽车又卖了145套房产,堂堂的车企成功地卖出了开发商的气质。这不禁让人好奇,海马到底有多少套房呢?

根据8月28日海马汽车半年报显示,海马上半年实现营业收入13.5亿元,同比下降43.86%,降幅较去年同期扩大。归属于上市公司股东的净利润亏损1.73亿元,与上年同期相比减亏545万元。

除了卖房,海马连研发中心也卖了。去年9月,海马与郑州睿之尚实业有限公司签订了《股权转让协议》,将其持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业,转让价格为8.06亿元。海马宣称此举是为了聚焦主业、优化和盘活存量资产。不过波操作有点让人看不懂,连研发中心都卖了,还怎么聚焦呢?难不成研发靠外包么?

技术落后“单腿”走路的猎豹汽车

猎豹汽车近年在国内汽车市场的声量越来越低,但负面新闻却一直不断。8月18日,一份题为《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》,引起了人们的广泛关注。该声明表示,由于猎豹汽车厂家的原因,经销商将停止免费的猎豹汽车售后服务。

根据乘联会数据显示:今年1-7月,猎豹汽车的累计销量仅为349辆,7月销量仅为18辆。如此惨淡的表现恐怕无法支持企业最基本的正常运营,同时也足以说明猎豹汽车现在的状况有多么艰难。

猎豹CS10也曾是一款单月销量破万的车型,但车主反映其质量问题频发,主要集中在题集中于发动机、变速器、转向系统、制动系统等汽车核心部件。此外,号称拥有军工品质的猎豹CS10在2017年C-NCAP第二批碰撞测试中,创下了同批次最差成绩,这导致了猎豹品牌形象与口碑的受损。

今年4月27日,吉利控股正式托管猎豹汽车长沙工厂,吉利将为后者导入新能源汽车产品及技术,以此降低猎豹汽车的生存压力,但至今没什么大动作。反而是经销商不断上门维权,多家工厂处在停工状态,全国40万车主面临修车没有零配件的局面,对于这种失信于消费者的举动,猎豹等同于宣告了自己的终结。

全文总结:进入2020年来,退市和倒闭的消息不绝于耳,从销量数据来看,已经有10多家车企销量为零,还有月销不足千辆的车企也在奋力挣扎。但在大环境不景气,加之疫情的影响下,只会加速末位车企的洗牌进程,那些没有核心技术与创新意识的品牌,终成为下一个出局的车企。

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2019年的车市下滑,让很多车企都不好过,今年疫情的爆发更是加速了车企的优胜劣汰,让销量处在末位的车企直面生死,有的卖房回血、有的负面消息缠身,似乎他们消失在历史的车轮上也只是时间问题。

车企比惨 16家月销量为0

据乘联会最新数据统计,7月份国内乘用车销量159.9万辆,同比增长7.9%,1-7月累计销量931.1万辆,同比下降18.5%。总的来说,7月份国内乘用车销量延续6月份进一步增长,已连续4个月实现回暖性增长,但依然有16家车企销量为0,超过20家销量不足千辆,可以说留给他们的时间不多了。

由上图可见,今年7月有38家车企销量不足千辆,其中有16家车企销量数据为0,另外23家车企的销量表现惨目忍睹,销量百余辆左右的车企不在少数。这其中也不乏众泰、力帆、猎豹等曾在中国汽车市场留下浓墨重彩的车企,今天我们就聊聊这些面临生死存亡的车企是如何走到今天的。

投机取巧被淘汰的众泰

遥想当年,众泰汽车也是自主品牌剑走偏锋的“明星”,推出不少让网友热议的车型,例如神似大众途锐的大迈X7,还有与保时捷Macan极度相似的众泰SR9,一度成为“国民豪车”品牌,不过投机取巧并不能长久。

近年来,众泰汽车销量持续下滑,乘联会数据显示,众泰上市之前的2016年,年度销量达33.3万辆;到了2019年,众泰汽车全年销量2.12万辆,同比大幅下降,而在2020年,众泰前7月仅售出3573辆,年度销量破万都变为了遥不可及。

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